战斗机引擎冷却-战斗机引擎寿命
接下来为大家讲解战斗机引擎冷却，以及战斗机引擎寿命涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
文章信息一览：
- 1、战斗机发动机进气口是干什么用的?
- 2、AЛ-31Φ发动机性能介绍
- 3、苏35战斗机参数
- 4、战斗机的尾部一直在喷火,长时间飞行不会熔化吗?
- 5、F15e战斗机的发动机各种参数。最好还有进气和排气系统的参数。回答字...
战斗机发动机进气口是干什么用的?
1、机用的发动机除火箭发动机外，活塞式发动机和喷气式发动机都需要吸入空气才能工作。活塞式发动机需要的空气量不太大，进气口很小，进气口位置不大被人注意。活塞式飞机外露的明显进气口多为滑油散热器进气口或水冷式发动机的冷却液散热器进气口，并非发动机进气口。
2、是给飞机发动机用的。 飞机的发动机工作周期有四个冲程。
3、战机进气口是指战斗机上的空气进口，主要是为了引入空气，供战机发动机燃烧所用。战机进气口的设计非常重要，因为进气道必须适应各种不同的飞行状态和高度，以确保战机发动机的正常运行。进气口的设计还必须保证空气流动稳定，以避免产生过多的马赫数。
4、战斗机肚子和两边的圆形或方形的洞，实际上是战斗机的进气口，它后面联结着战斗机发动机的进气道和发动机，喷气式发动机要工作，就必须有进气口和进气道吸进大量的空气，空气进入发动机燃烧室与燃油掺混燃烧，为战斗机飞行提供源源不断的能量。
5、那是歼-10战斗机的“EPU”（应急动力系统）的进/排气孔，在飞机发动机空中停车时，为飞机提供紧急动力及电源，用于重新启动发动机、保证飞机操作系统、液压系统和电子设备的应急供电。歼-10右机身翼根前侧有一个EPU的进气口，后侧有一个排气口；但是歼-10左机身只在翼根后侧有一个排气口，没有进气口。
AЛ-31Φ发动机性能介绍
一是超重。起初，发动机有4级风扇、12级高压压气机、2级高压涡轮和2级低压涡轮共20个级。结果发动机超重，达1600kg，而推力仅11000daN，不得不进行大改。改后的方案，风扇仍为4级，但高压压气机减为9级，高低压涡轮各为1级，总级数降到15级，于1***6年将重量降到1520kg，但故障很多。
АЛ-31Ф发动机用在向中国出口的苏-30MKK歼击机上，其免修寿命为500小时，基本寿命为1000小时，最高可延长到1500个小时。改进后的АЛ-31Ф发动机推力已经达到了13吨，增加了800千克。
在飞行速度达М=进气道严重干扰的条件下稳定工作。这种发动机的性能使飞机具有良好的机动特性。米格-AT的三种发动机，如果必要的资金到位，将于1999年中在该公司首次运转。改革开放之后，公司也研制民品。
苏霍伊公司出产的飞机。 ①、苏-7战斗机 苏—7飞机，是前苏联苏霍依设计集团在50年代末，60年代初发展和投入使用的第一代亚音速单座单发喷气攻击机。 1953年，该机开始设计，原型机试飞于1955年，1959年正式服役，成为60-70年代前苏联及华沙条约组织国家的空军前线航空兵主力攻击机。
WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在5左右。这就是为什么说WS-15和F119的性能超过AL31一代。F119和WS-15都属于涵道比小的发动机。
而歼-15配备的中国现有WS-10“太行”涡轮风扇发动机，推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼-15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏-27S的水准。
苏35战斗机参数
苏-35战斗机的的性能数据：苏-35战斗机最大平飞速度M35/250千米/小时。实用升限8万米。航程4000千米~6500千米。限制过载+10g。
苏-35 苏-35 （的莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。苏-27IB在1990年4月首飞。***用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机。在北约内苏-34同样被命名为“侧卫”。苏-34的原型代号为T-10B。
苏-35是第4~5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。更助长了苏-35BM型的研发。目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。
苏-35/苏恺35 （北约代号：Flanker-E）是第5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。更助长了苏-35BM型的研发。目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。
③苏-35 战斗机苏-35/苏恺35 （北约代号：Flanker-E）是第5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。
战斗机的尾部一直在喷火,长时间飞行不会熔化吗?
1、首先不说民用客机会不会喷火 你确定是民用客机 如果真是民用机 引擎后置的一般多为麦道系列 80 90 一般客机发动机是不会喷火的 因为没有加力室 所以几乎不可能喷火 但是有种状态是可以的 故障导致发动机“富油”起火，使发动机尾喷管出现火焰。
2、米切尔在1933年设计的224型机虽然没有获得很大成功，但他不断致力于对它的改进，先后设计了300型和K5054型飞机。由此设计的“喷火”原型机于1935年1月开始生产，1936年3月5日进行了首次飞行。在试飞过程中，各种报告对它的反映很好。英国空军决定大量订购这种新型战斗机。
3、在战斗中，性能较好的“喷火”主要以德国的护航战斗机为对手。英勇的飞行员和德国飞机进行殊死的搏斗，击落大量入侵敌机，使德国入侵英国的“海狮***”不得不告吹，为英国赢得重振军备的宝贵时间。英国飞机在战斗中也损失严重，英国紧急动员多个飞机制造厂一起开足马力生产“喷火”。
4、可以大大减轻飞行员的负担。从1936年第一架原型机试飞开始，“喷火”战斗机不断地改良，不仅担负英国维持空权的重大责任。转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。“喷火”战斗机的改进型种类繁多，光“喷火”的改型就有24个，这还不包括“海火”的改型。
5、不过，战斗机却可以长时间保持这样的机动飞行，就是因为燃油系统配置的多油箱和油箱内部加压辅助，这样一来，无论飞机姿态如何，一方面燃油受到内部惰性气体气压的压出作用；另一方面也受到燃油泵的吸出作用。双管齐下燃油就会源源不断的送入到发动机了。
F15e战斗机的发动机各种参数。最好还有进气和排气系统的参数。回答字...
1、两台美国普惠公司的F100－PW－220涡轮风扇发动机，加力推力2×103千牛。同F-15C/D，但可选装GE公司F110-GE-129涡扇发动机，最大推力2×70.62千牛，加力推力2×1262千牛。主要机载设备 AN/APG-70火控雷达，自动驾驶仪，中央计算机，平视显示器，惯性导航系统，雷达预警及电子对抗设备等。
2、F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料，排气量3000CC以内的10缸发动机。车身（BODY）：F1赛车的车身***用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。
3、在提高飞机气动效率、增加升力的同时，还减轻了机体重 量；***用新型数字式飞控系统，在提高飞机可靠性的同时也有助于减轻机体重量；F-15SE上还安装了一套能够与有源相控阵雷达（AESA）协调运行的新一代“数字式电子战系统”（DEWS——Digital Electronic Warfare System）。
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